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5月16日，国务院常务会议确定进一步降低实体经济物流成本的措施，确定对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税，对挂车减半征收车辆购置税；6月5日，财政部、税务总局发文规定，延续图书批发零售环节免征增值税等宣传文化领域增值税优惠政策；

车市降速，正常吗？“出现这种（负增长）情况是正常的，原因也是多方面的。”辛国斌说。至于汽车市场开始降速的原因，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受国是直通车记者采访时指出，近年来中国汽车市场持续快递增长带来的高基数，为今年的继续增长带来很大压力；车辆购置税减半政策于今年开始退出市场，居民购买力相对变弱；同时，中西部地区楼市走强，许多消费者将财产投入到楼市，购车消费暂时走低也导致了车市降速。

同时，财税政策需要在减税、控制债务风险和保障公共福利之间寻找平衡点。减税空间压力首先，政府一般性支出压减的空间并不大。经过前些年的压减，从当前政府一般性支出结构看，继续压减空间已不大。国际比较后发现，我国政府规模不论是从全国整体来看，还是从地方政府来看，“窄口径”下我国“公务员占人口的比例”基本控制在1%左右；“宽口径”下，我国“公务人员占劳动年龄人口的比例”基本控制在4%左右，OECD国家政府公务人员占劳动年龄人口比例平均为15%左右。相比其他国家，这其实已经处于一个非常低的水平了，也符合公务人员配置的一般规律。

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毕业后，邹加怡进入财政部工作，1994年至2015年，曾任财政部世界银行司综合处副处长，财政部国际司副司长、驻世界银行中国执行董事，财政部国际司司长等职，并于2015年7月出任财政部部长助理、党组成员。担任财政部部长助理不到半年，2015年12月，邹加怡由财政系统转入纪检系统，出任中纪委驻中央外办纪检组组长。一年多后，2017年4月，出任监察部副部长，成为近年来继黄晓薇之后，监察部的第二位女性副部长。

车辆购置税减半政策曾一度振兴车市，而且效果显著，最为明显的两次是2009年和2015年。2009年汽车市场经历一轮政策刺激后，一路高歌猛进，销量增幅从2008年的6.7%跃居46.2%。2015年10月，国家再次启动购置税减半政策，次年汽车市场销量增幅重回两位数。